Вчера власти Ленинградской области объявили о том, что регион ведет переговоры с известным австрийским производителем автокомпонентов Magna Steyr о строительстве завода на территории региона. В борьбе за размещение у себя предприятия автомобильной промышленности Ленобласти, как и прежде, вновь приходится конкурировать с Санкт-Петербургом: параллельно австрийцы ведут переговоры об открытии своей производственной площадки со Смольным. Кому достанется крупный австрийский инвестор, станет ясно сразу после того, как с параметрами своего проекта в Северной столице определится DaimlerChrysler (DC) -- производитель автомобилей Mercedes-Benz и крупнейший клиент Magna Steyr.
Информация о том, что Magna собирается открыть производство в России, впервые появилась два месяца назад, когда директор по производству компании Mercedes-Benz Ханс-Хайнрих Вайнгартен заявил, что его компания, скорее всего, организует производство в России совместно с Magna Steyr. Такой тандем вполне логичен: концерн DaimlerChrysler является одним из самых крупных клиентов австрийской фирмы. В июле этого года DC даже присвоил Magna Steyr статус так называемой высокоинтегрированной партнерской организации. Этот статус, например, позволяет поставщикам еще на ранней стадии включаться в процесс разработки новинок, которые DC собирается вывести на рынок. Австрийская Magna Steyr AG & Co KG (MS) входит в канадскую группу компаний Magna International, занимающуюся выпуском деталей для легковых автомобилей, отдельных агрегатов, разработкой и производством разного рода инженерных систем, а также непосредственно сборкой машин. В частности, на заводе MS в Граце собираются такие известные марки, как Chrysler, BMW, Saab и Mercedes-Benz. Оборот Magna International за три квартала 2005 года составил $17 млрд. Разумеется, чиновники Ленобласти не оставили информацию о возможном появлении в Санкт-Петербурге нового инвестора без внимания. Вчера пресс-служба комитета экономического развития Ленинградской области сообщила, что в начале декабря вице-губернатор Григорий Двас побывал с визитом в Граце и посетил завод Magna Steyr. Какую именно тему обсуждали стороны, в правительстве Ленобласти не говорят, отмечая лишь то, что господин Двас "итогами переговоров удовлетворен". Известно также, что представители Magna недавно посещали и Смольный. И, по информации Ъ, речь шла о возможном размещении производства в Петербурге. "Австрийцы ждут окончательного решения DC о строительстве завода в России", -- сообщили Ъ в комитете по инвестициям и стратегическим проектам Смольного. Напомним, что инвесторы и чиновники из правительства России пока не пришли к единому мнению относительно того, из каких компонентов -- преимущественно импортных или российских -- собирать Mercedes в Санкт-Петербурге. Участники рынка полагают, что, где бы в России Magna Steyr ни открыла производство, это в любом случае будет выгодно DC. "Российский завод Magna Steyr позволит DC сразу решить проблему локализации -- квоты на использование в производстве продукции местных производителей, что, в свою очередь, даст возможность автопроизводителю на различные льготы", -- считает старший аналитик ФК "Уралсиб" Вячеслав Смольянинов. Например, максимально использовать отечественные комплектующие старается и уже работающий в Ленобласти завод "Форд мотор компани". Локализация сборочного производства в 50%, достигнутая иностранной компанией за пять лет с момента запуска, позволяет ей ввозить компоненты из-за рубежа без таможенных пошлин. Координатор по связям с общественностью ЗАО "Форд мотор компани" Екатерина Кулиненко сообщила Ъ, что в мае нынешнего года американская компания Johnson Controls открыла в Петербурге производство сидений для автомобилей Ford. Для самой же Magna Steyr приход в Россию может стать подспорьем в преодолении негативных последствий неблагоприятной конъюнктуры на мировом авторынке. Согласно финотчетности Magna International за третий квартал 2005 года, объем продаж автомобилей, собранных компанией в Европе, упал по сравнению с аналогичным периодом 2004 года на 6%. Очевидно, что пережить падение спроса на автомобили в Европе, из-за которого страдают все ведущие производители, за исключением азиатских, может лишь стремительно растущий российский рынок. |
